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本文转自：济南时报开yun体育网

济南地铁3号线二期开放运营首日，市民纷纷来尝鲜

搭地铁赶飞机，更有性价比

　　3号线二期设有“大站快车”方法，更方便赶工夫的搭客。

　　济南时报·新黄河客户端记者郭尧　摄

　　11月22日晚8点独揽，刚刚从湖南出差细密的济南市民许先生，落地济南遥墙机场后就直奔机场南站的地铁口，他要体验一下济南地铁3号线二期开放首日的“交通福利”。

　　承载期盼，空轨“牵手”。22日上昼11时，直达机场的济南轨谈交通3号线二期开放运营，济南从此步入“空轨换乘”期间。

　　算作济南轨谈交通二期竖立主意中首个开工并通车的澄莹，亦然济南市首条接入机场杀青“空轨换乘”的地铁澄莹，3号线二期建成通车，将蚁集主城东部中心、济南东站、机场以及临空港组团，填补了济南遥墙机场莫得轨谈交通接入的空缺，是济南市交通蚁集的一次紧要升级，关于完善城市功能、得志市民宇宙方便出行需求具有迤逦兴致。出机场南站50米可到候机厅市民争相“尝鲜”

　　“从3号线的机场南站坐到八涧堡站，再转乘2号线坐到二环西路站，再打个车回家。”许阳说，我方下飞机就能上地铁到市区，这么的换乘面孔很方便。

　　不少市民王人在期盼这条出行“性价比”高的地铁线，“自驾、打车、机场大巴、公交王人能到，但嗅觉地铁更经济更方便一些。”家住舜华南路隔邻的沈泰在机场隔邻上班，之前他王人是开车到单元，用时四五十分钟，3号线二期开放，他笑称我方终于不错无谓开车上班了，他算了一笔经济账，“工夫上差未几，可是坐地铁省力还省钱。”

　　期盼已久，不少市民在开放首日也来“尝鲜”，新黄河记者小心到，本日中午，3号线二期的地铁列车上异常“扯后腿”。家住临港北路的市民魏女士带着2岁半的儿子也来体验地铁列车，“以后带孩子坐飞机出去玩，就方便多了。”

　　3号线二期机场南站位于济南遥墙外洋机场现存T1航站楼西侧，车站设有2个进出口。B进出口及两部无阻扰电梯设立于T1航站楼前列，远期通过地下通谈与T1航站楼接驳，C进出口为车站主体顶出进出口，位于P1地上泊车场。由地铁3号线二期机场南站B出口出站后，即可看到济南机场T1航站楼，步行50米即可进入候机大厅，“零距离换乘、无缝化衔尾”正一步步变为推行。

　　济南轨谈交通集团运营公司调度票务部副部长亓新凤先容，3号线首班车工夫为6:00，自龙洞站往机场南站标的的末班车工夫为22:06，自机场南站最晚一班列车发出的工夫为23:10；地铁可运载乘客基本梗概袒护机场约90%以上的航班。

　　机场北站主意后期立时场T2航站楼同步过问运营

　　济南轨谈交通集团竖立投资公司3号线技俩部处理部司理刘本栋说，算作济南市首条接入机场的地铁澄莹，3号线填补了遥墙机场莫得轨谈交通接入的空缺，是济南市交通蚁集的一次紧要升级。3号线二期工程2021年3月开工竖立，是一期工程的北延段，澄莹全长约13公里，均为地下车站，共设车站6座，区别为曲家庄站、川流站、临港北路站、临空站，机场南站、机场北站，其中机场北站位于机场新建GTC(笼统交通中心)下方，主意后期立时场T2航站楼同步过问运营。

　　现在，济南市轨谈交通竖立进入施工岑岭期，4、6号线有序转入机电、装修等站后竖立，7、8、9号线和低运量轨谈交通高新东区环线土建施工全面铺开。从本年运行，力求每年至少开放一条轨谈交通澄莹，到2027年全市轨谈交通运营里程将破损300公里。

　　坐地铁去机场或更有“性价比”

　　3号线一期的单程工夫为33分钟独揽，二期开放明，从龙洞站至机场南站单程工夫为50分钟独揽，济南东站至机场南站的工夫为20分钟独揽，地铁2、3号线换乘站八涧堡站至机场南站的工夫为34分钟独揽。

　　济南轨谈交通集团联系使命主谈主员先容，乘坐3号线从龙洞站至机场南站全程用时约50分钟，票价7元独揽;自换乘站八涧堡站至机场南站乘坐地铁用时约32分钟，票价6元独揽;自济南东站至机场南站乘坐地铁用时约20分钟，票价4元独揽。

　　不少市民暗意，与自驾、打车、公交比拟，坐地铁可能更有“性价比”。济南地铁也将通过休养运营工夫、强化干事方法等，为市民乘客提供愈加方便优质的地铁出行干事。

　　新黄河记者小心到，3号线二期列车自带“灵敏化”，车内配备了智能照明系统、智能温控系统等，这些系统梗概凭证车内光芒、温度等环境成分自动调节，为乘客提供愈加酣畅、节能的搭车环境。

　　3号线二期开放运营兴致紧要，济南西站、资料汽车站、济南东站、遥墙外洋机场几猛迤逦交通迤逦将通过地铁致密相连、高效联贯，助力杀青区域交通一体化以及多种交通面孔的零距离换乘、无缝化衔尾。“三站一场”主要交通迤逦串联衔尾，将极大方便市民乘客出行，同期为加速济南新旧动能转念起步区和国度级临空经济示范区竖立、打造外洋性笼统交通迤逦城市提供强有劲复古。

　　（济南时报·新黄河客户端记者柴颖颖）开yun体育网