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　　21独家｜梦想开年变阵：总裁马东辉任智能汽车计策一号位，李想元气心灵向AI转动

　　21世纪经济报说念记者 易念念琳 北京报说念

　　2025农历新年假期一扫尾，梦想汽车就对决策层作念了一次退换。

　　《21汽车·一见Auto》从多位信源处获悉，梦想汽车公司最高决策组织——计策惩办委员会(以下简称“战委会”)评审通过了“智能汽车计策闭环惩办决议”，委员会授权总裁马东辉担任智能汽车计策肃肃东说念主，肃肃和智能汽车业务商酌的计策指标设想和践诺落地。

　　在组织上，为了因循马东辉开展商酌业务，战委会决定让马东辉担任“产供销联席会”主任。原产供销联席会主任是梦想汽车董事长兼CEO李想。

　　公告称，这次退换要把悉数这个词汽车业务进行闭环惩办，进行产销供深度协同。

　　“李想依然是产供销联席会成员，会参与汽车商酌业务决策。”一位接近梦想高层的里面东说念主士告诉《21汽车·一见Auto》。

　　上述东说念主士称，这意味着悉数和整车商酌的产供销决策齐要汇总到马东辉，如2025年梦想汽车举座的销量指标、增程纯电车型各自的销量指标、还有具体车型的销售策略、营销预算等。

　　产销供决策权交棒后，李想元气心灵转向 AI

　　这次决策层的退换是在农历新年前一次计策惩办委员会上决定的，只触及决策层，不触及实体架构的变动。“是决策线，不是陈说线。陈说线，作念的是东说念主员、部门的惩办，而决策线，决策的是具体的事。”另一位熟悉梦想里面情况的知情东说念主士告诉《21汽车·一见Auto》。

　　“退换的中枢逻辑是决策层觉得汽车业务依然相对老练了，纯电家具也基本成型。李想需要腾出元气心灵钻研AI。”上述东说念主士对《21汽车·一见Auto》解读。

　　产供销联席会，成立于2022年底，那时，梦想碰到问界利害攻势，还濒临公论危险。与此同期，李想意志到在智能汽车行业要“作念到千亿、万亿的营收规模”，需要向矩阵型组织升级。

　　产供销联席会即是这次矩阵架构升级的后果之一，成立的初志是拉通和汽车业务商酌的各个部门之间的协同，比如家具拓荒、供应链和销售等。“这个组织里包含的高管成员要比战委会更多，家具、供应、制造、分娩、销售等部门的肃肃东说念主齐在其中。”一位接近梦想汽车的东说念主士称。产供销联席会每周齐会开会商酌，以确保各部门之间信息互通、实时退换和指标保抓一致。

　　“车太复杂了，软硬件、产供销等要坚忍领齐在不同部门底下，任何一个递次出现问题，齐不可依期委用给用户。要终了跨部门协同，作念决策就需要全球凑到一个场子里面才能作念决策。产供销联席会的作用就在于此。”熟悉华为变革体系的业内东说念主士告诉《21汽车·一见Auto》。

　　在树立产供销联席会之后，两年间，梦想抓续迭代。在该联席会之下，围绕AI时代、家具价值创造、家具价值传递、变革、用户质料五大具体业务，又成立了商酌的惩办委员会。

　　成绩于组织的协同技艺，“2023年之后，梦想的供应链发力，产能上建立了一定的弹性，当一款车型的销量起量的时候，供应链能在产量退换上给出最快的反映。”梦想汽车供应链副总裁孟庆鹏曾示意。

　　2024年，梦想汽车全年销量为50.45万辆，是新势力中首个达到“年委用50万辆”里程碑的车企。同期，蔚来、零跑、小鹏、小米的年委用量差异为22.19万辆、29.37万辆、19万辆、13.5万辆。规则发稿，梦想现时市值为2222亿港元。蔚来、小鹏市值差异为774.19亿港元、1320亿港元。

　　汽车业务、商酌的运作经过、组织架构步入正轨之后，李想终于有元气心灵钻研AI了。他觉得，汽车是物理天下东说念主工智能最大的诈欺，但不可只是停留在造车上。硬件是早先，但不可是至极，“咱们不可作念纯硬件公司，这样会错失好多的契机。”

　　从学习华为，到走出华为

　　“公司与公司、组织与组织之间的竞争，依然不再是原本面对面地拼刺刀，而是组织迭代技艺的比拼。终末比的不是谁的早先高，而是谁的成长速率快，这是企业竞争的关键。”李想曾说。

　　而梦想组织的迭代，是向华为学习的成绩。

　　梦想向华为学习始于2021年。那时家具部起初引入华为 IPD 经过，围绕每个车型组建 PDT(Product Develop Team，家具拓荒团队)。车型肃肃东说念主是 PDT 司理，他们帮李想管好每一个车型技俩，李想对这个变装的定位是：一款家具买卖得胜的肃肃东说念主，同样于每一款车的 CEO。

　　2022 年底，李想文书全面学习华为、向矩阵型组织升级。

　　按照华为矩阵架构，纵向为实体公司的垂直职能部门，横向为围绕一级经过成立的横向惩办部门。设想里，共有7个一级经过，差异是IPD(集成家具拓荒)、IPMS(集成家具营销和销售)、ISC(集成供应链惩办)、DSTE(从计策到践诺)、IFS(集成财经转型)、BT&IT(业务变革和数字化转型、ITD(集成时代拓荒)。

　　相应地，梦想也围绕7个一级经过，成立了7个横向部门。差异是家具部、买卖部、供应部、计策部、财经部、经过部和组织部。

　　多位参与梦想里面IPD变革的里面东说念主士告诉《21汽车·一见Auto》，2023年中旬，梦想里面就依然完成了各个主经过的搭建，“这一阶段主要弄了了了什么是关键节点、到了关键节点应该如何作念、以及作念成什么面目。”

　　2023年下半年，里面运行启动阅兵的第二阶段。这一阶段对第一阶段进行了更真切、更等闲地拓展，考究家具的全生命周期惩办，重心是对各个主经过进行“互锁”，即让经过不仅掩盖从家具拓荒到量产阶段，还要掩盖后续的买卖、售后递次。

　　到2023年底，在跨部门配合的基础上，梦想跑通了IPD(集成家具拓荒)、 DSTE(从计策到践诺)、IPMS(集成家具营销和销售)、ISC(集成供应链)四大一级经过。

　　7个一级经过终了互锁，完成于2024年。“2024年就依然把主要经过齐跑通了。”知情东说念主士称。

　　2024年4月3日，梦想大调组织架构，废除家具部，车型PDT(家具拓荒团队)和买卖PCT(家具买卖团队)归拢成家具线，其下按照价钱带进行分设三条家具线——40万元以上车型由第一家具线肃肃，30-40万元区间的车型由第二家具线肃肃，30万元以下的车型由第三家具线肃肃。

　　家具线为最终的计算后果肃肃，包括毛利(包括毛利率、毛利额)、销量。“畴昔全球齐只看我方的事，就很难把事情作念成。家具线成立之后，极度于搭建了一个台子，让全球看到共同的指标，劲往一块使、去求全局最优解。”第三家具线肃肃东说念主李昕阳曾告诉《21汽车·一见Auto》。

　　家具线运作了快一年的时辰，依然投入相对稳固的运作期。李昕阳称，L6刚上市时，家具线牵头成立了一个上市技俩组，品牌、零卖、售后、商分、家具等好多部门齐派出了主干，每天开会看数据、分析、复盘、修正策略，就这样从上市前到首销期扫尾，一周七天开会，聚合开了2个月。直到L6卖了5万台才改成双日会。

　　杰兰路数据暴露，规则2024年终末一个季度，梦想L6每个月销量稳固在2万台以上，差异是2.53万台、2.48万台、2.77万台。

　　但投入到新阶段，梦想的学习对象依然不再局限于华为。

　　“惟有智能汽车商酌的业务在学华为的软硬件协同，而营销、价值传递，从前年运行开yun体育网，李想便命令公司荆棘向小米学习。目下还在学DeepSeek，主如果学习东说念主家如何用小资源去创造大价值，如何用尽可能少的东说念主、数目未几的卡作念出这样好用的AI。”里面东说念主士称。